Boeing afirmó este lunes que no ha encontrado grietas por fatiga en sus aviones 787 Dreamliner que han pasado por mantenimiento intensivo, mientras defiende su programa de aviones de doble pasillo antes de una audiencia en el Senado de EE. UU. este miércoles.
La semana pasada, un empleado denunciante de Boeing, el ingeniero de calidad Sam Salehpour, alegó que la compañía ignoró preocupaciones de seguridad sobre el ensamblaje de sus aviones 787 y 777 que vuelan rutas internacionales. Salehpour testificará en la audiencia del Senado sobre la cultura de seguridad de la empresa.
Salehpour sostiene que Boeing no utilizó adecuadamente shims, pequeñas piezas de material que llenan diminutos espacios en productos manufacturados, lo que podría causar fallos prematuros por fatiga con el tiempo en algunas áreas del 787 Dreamliner.
Sus afirmaciones, que están siendo investigadas por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA), incluyen observaciones de que vio a trabajadores \"saltando sobre piezas del avión para alinearlas\".
Boeing ha estado lidiando con una crisis de seguridad que ha socavado su reputación, especialmente después de un incidente el 5 de enero donde un panel estalló en pleno vuelo en un 737 MAX.
En una llamada con periodistas este lunes, dos altos funcionarios de Boeing dijeron que no se han encontrado señales de fatiga estructural en los casi 700 aviones Dreamliner en servicio que han pasado por inspecciones de mantenimiento intensivo después de seis y doce años.
\"Todos estos resultados han sido compartidos con la FAA\", dijo Steve Chisholm, ingeniero jefe de Boeing de ingeniería mecánica y estructural.
Boeing detuvo las entregas del 787 durante más de un año hasta agosto de 2022 mientras la FAA investigaba problemas de calidad y defectos de fabricación.
En 2021, Boeing admitió que algunos aviones 787 tenían shims que no eran del tamaño adecuado y que algunas aeronaves tenían áreas que no cumplían con las especificaciones de planitud de la piel.
El 787, lanzado en 2004, tiene una especificación de tolerancia de espacio de cinco milésimas de pulgada (0.127 milímetros) en un área de cinco pulgadas, o \"el grosor de un cabello humano\", según Lisa Fahl, vicepresidenta de ingeniería de programas de aviones comerciales de Boeing.
Fahl también señaló que los informes de trabajadores saltando sobre las piezas \"no son parte de nuestro proceso\".
La abogada de Salehpour, Debra Katz, dijo en un comunicado por correo electrónico que su cliente intentó durante años ver datos que abordaran sus preocupaciones sobre la seguridad de los espacios en el 787.
\"Cualquier dato proporcionado por Boeing debe ser validado por expertos independientes y la FAA antes de ser tomado al pie de la letra\", afirmó Katz.
Reference(s):
cgtn.com
