🚗⚡🌍 Los líderes europeos están frenando un nuevo plan para imponer aranceles a los vehículos eléctricos (VE) importados de China continental. El anuncio de la Comisión Europea el miércoles sobre fuertes aranceles que van del 17.4% al 38.1% provocó una ola de oposición de políticos y figuras empresariales en toda Europa.
El Ministro de Economía Nacional de Hungría, Márton Nagy, no se guardó nada: \"El proteccionismo no es la solución,\" declaró. Nagy cree que la medida apunta injustamente a los fabricantes chinos y podría interrumpir la competencia que ha estado impulsando la innovación en el mercado de VEs de la UE.
En Alemania, Volker Wissing, el ministro federal de Digital y Transporte, recurrió a la plataforma de redes sociales X (anteriormente conocida como Twitter) para expresar sus preocupaciones. \"Los vehículos deben volverse más baratos a través de más competencia, mercados abiertos y condiciones significativamente mejores en la UE, no mediante guerras comerciales y aislamiento de mercados,\" publicó. Vaya. 🗣️💬
El sentimiento se hace eco en Hildegard Müller, presidenta de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz. Advirtió que los altos aranceles podrían desviarse de los objetivos de cooperación global y podrían resultar contraproducentes, afectando negativamente a las industrias automotrices europeas, especialmente las alemanas. \"Necesitamos a China para resolver problemas globales,\" enfatizó Müller, destacando la importancia de la colaboración para abordar el cambio climático y avanzar en la movilidad eléctrica.
Incluso el CEO de BMW, Oliver Zipse, intervino, calificando el plan de aranceles como \"el camino equivocado.\" Advirtió que el proteccionismo podría desencadenar una espiral de medidas retaliatorias: \"Los aranceles conducen a nuevos aranceles, al aislamiento en lugar de la cooperación.\"
Otros gigantes automotrices como Mercedes-Benz y Volkswagen también manifestaron su apoyo a la competencia libre y el comercio global. Volkswagen, el mayor fabricante de vehículos de Europa, rechazó rotundamente los aranceles planeados, afirmando que \"los efectos negativos de esta decisión superan cualquier beneficio para la industria automotriz europea y especialmente la alemana.\"
El Ministro de Cooperación Internacional para el Desarrollo y Comercio Exterior de Suecia, Johan Forssell, cuestionó si la UE había explorado todas las demás opciones antes de recurrir a los aranceles. \"Generalmente somos escépticos respecto a los aranceles. Alguien tiene que pagarlos, y en este caso, tarde o temprano serán los consumidores,\" dijo a la agencia de noticias sueca TT.
El fabricante de automóviles Stellantis también opinó a favor de \"la competencia libre y justa en un entorno empresarial global\" y se opuso a medidas que podrían fragmentar el mercado mundial. Se han aliado con el fabricante chino de autos eléctricos Leapmotor, mostrando confianza en competir con productos chinos a través de VEs asequibles.
Desde Croacia, Hrvoje Prpic, presidente de la Asociación Croata de Conductores de Vehículos Eléctricos, señaló que los altos aranceles no ayudarán a la industria europea a alcanzar a los fabricantes de autos chinos y podrían generar mayores costos para los consumidores.
Pavol Antalic, presidente del Consejo de Negocios Conjunto Eslovaco-Chino, agregó que \"los negocios deben ser abiertos, y los aranceles no son beneficiosos para los intercambios comerciales.\" Elogió los avances chinos en autos eléctricos y destacó el fuerte interés local en los VEs chinos.
Mientras tanto, Noruega, no siendo miembro de la UE, decidió mantenerse al margen del enfrentamiento arancelario. El Ministro de Finanzas noruego, Trygve Slagsvold Vedum, declaró: \"Introducir aranceles sobre autos chinos no es ni relevante ni deseable para este gobierno.\" 🚫💸
Parece que muchos líderes europeos están optando por la colaboración sobre la confrontación, con la esperanza de mantener el mercado de VEs en marcha sin obstáculos. 🌐🤝⚡
Reference(s):
European political, business leaders oppose Commission's plan
cgtn.com
