Los expertos de la industria están lanzando alarmas sobre una política propuesta por la USTR que podría imponer altas tasas a los barcos vinculados a la construcción naval china. Bajo el nuevo plan, los operadores marítimos con barcos construidos en China o pedidos pendientes de dichas embarcaciones podrían enfrentar cargos de hasta $1 millón por cada escala en puerto. 🚢
La estructura de tarifas está dirigida a tres categorías: operadores basados en China, flotas con un porcentaje considerable de barcos construidos en China y aquellos con pedidos futuros en astilleros chinos. Con China dominando la construcción naval global, habiendo completado más de la mitad de los pedidos de carga mundial por tonelaje, muchos operadores internacionales podrían caer inadvertidamente bajo estos cargos.
Datos recientes muestran que los constructores de barcos chinos finalizaron el 55.7% de los pedidos globales, capturaron el 74.1% de los nuevos pedidos y manejaron el 63.1% de los pedidos de entrega, cifras que marcan un aumento dramático respecto a décadas anteriores. Mientras que la propuesta de la USTR busca dirigir el comercio hacia barcos construidos y registrados en EE.UU., los expertos advierten que este enfoque podría dañar a los transportistas estadounidenses y aumentar los costos en múltiples sectores, incluida la agricultura. 😮
Por ejemplo, Seaboard Marine, el mayor transportista de carga marítima propiedad de EE.UU., expresó preocupaciones ya que muchos de sus 24 barcos son de construcción china. Grandes líneas navieras como MSC, Maersk y CMA CGM—cuyas flotas incluyen entre un 20% y un 41% de barcos construidos en China—también se están preparando para posibles recargos, con estimaciones que sugieren un costo adicional de $600 a $800 por contenedor en algunas rutas comerciales.
El analista geoestratégico Imran Khalid destacó que revivir una industria competitiva de construcción naval estadounidense es un desafío de décadas, que requiere decenas de miles de millones en inversión sostenida para igualar las economías de escala vistas en el extranjero. A medida que continúan las discusiones en torno a la propuesta, los interesados en la industria temen que el impulso previsto para la construcción naval estadounidense pueda resultar contraproducente, afectando tanto los intereses nacionales como la dinámica del comercio global.
Reference(s):
Looming U.S. port fees on Chinese ships could backfire, experts warn
cgtn.com
