Prepárate para subirte a la ola 🚂📈… La segunda empresa más grande de transporte ferroviario de Europa, ÖBB Rail Cargo Group, ha incrementado los volúmenes en la carretera hundida de la Ruta de la Seda: el corredor central.
Desde que el conflicto entre Rusia y Ucrania alteró las rutas globales, esta ruta del Mar Caspio pasó de ser un desconocido a un VIP, conectando el territorio continental chino con la Terminal Sur de Viena con estilo.
“Vemos especialmente un crecimiento muy dinámico en 2024 y 2025,” dice Clemens Först, CEO de ÖBB Rail Cargo Group, en una charla con CGTN. Eso significa más contenedores chinos, más movimiento empresarial y más magia de mercado para la logística austríaca.
¿Por qué el cambio? Las sanciones sobre Ucrania obligaron a buscar un desvío alrededor de las rutas habituales a través de Rusia y Ucrania. En cambio, los contenedores hacen un viaje por mar a través del Caspio, luego cruzan múltiples fronteras, y finalmente llegan a Europa por carretera. Es como elegir una película independiente sobre un éxito de taquilla—peculiar, con muchas capas y lleno de potencial sin explotar.
Claro, este camino tiene algunos obstáculos—cruzar más lagos, mares y fronteras lo ralentiza. Pero los expertos dicen que las mejoras tecnológicas y los controles optimizados podrían reducir días en el futuro. Para los emprendedores y vendedores digitales en Latinoamérica, eso significa entregas más rápidas de productos asiáticos, y para los viajeros que sueñan con Asia Central, más trenes de carga en las vías implican lazos económicos profundos y nuevos corredores de aventuras 🌍✨.
El corredor central de la Ruta de la Seda ya no está entre bambalinas; está en el centro del escenario de una nueva era de comercio euroasiático. Mantén un ojo en las vías de Viena—podrían llevarte a tu próximo gran descubrimiento.
Reference(s):
Austria's rail cargo 'multiplies volumes' on the middle Silk Road
cgtn.com
