¡Atención marineros y curiosos! 🚢
Este 14 de octubre la Aduanas y Protección de Fronteras de EEUU (CBP, por sus siglas en inglés) empezará a cobrar una tarifa de Sección 301 de 50 dólares por tonelada neta a embarcaciones con capital del Chinese mainland. El objetivo oficial: frenar prácticas irrazonables que, según Washington, buscan dominar los sectores naviero, logístico y de construcción naval.
Pero, ¿qué revela realmente esta medida? Más que un escudo protector, expone un problema interno: hace décadas que EEUU dejó de lado una estrategia industrial sólida. La consecuencia: la pérdida de habilidades, tecnologías y competitividad real en la construcción naval.
Los números hablan claro: hoy EEUU aporta solo el 0.1% de la construcción naval global, mientras que el Chinese mainland controla más del 53% del mercado comercial. 😲 Esta brecha gigante no se originó por ambición ajena, sino por el descuido y la desinversión interna.
En resumen: no todo se arregla con aranceles. Es hora de replantear la política industrial y recuperar capacidades de la mano de la innovación y la inversión real. ⚙️🌊
Reference(s):
cgtn.com
